Doc Avion

Voici quelques liens vers des documents utiles: 

F-GEVG:

Manuel TU SEFA Tb10

Pilot's Guide:

ADI/HSI : G5

 

Boite de mélange : PMA 8000

COM 8.33 : GTR 225

Transpondeur Mode S : GTX 330

GPS/COM : GNS530W


Autre documents:

Feuille de centrage du F-GEVG (mise à jour suite pesée du 15/10/2014) : Centrage Tb10 (XLS)

Guide rapide Boite de mélange : Quick'n dirty Guide PMA 8000

Fiche Urgence F-GEVG

Vous trouverez en lien ci-dessous une Fiche Urgence.

Elle a été rédigée par Bernard Boudou et  validée par la commission Prévention Sécurité de notre club.

Il s'agit d'un rappel sous forme de "guide" des procédures d'urgence en vol ( recto).

Il s'agit également d'un guide d'actions en cas d'évènement obligeant l'interruption du vol ou en cas d'accident (verso).

Cette fiche sera très bientôt plastifiée et disponible dans l'avion.

Fiche Urgence Pilote

Sammy SZPIC

Correspondant Prévention Sécurité

Consignes Utilisation Avion

Quelques consignes rappelées par Jean-Claude Ruzzu:

• PREVOL:
  Lorsque vous faites la visite prévol extérieure, surtout si vous êtes dehors, descendez les portes de l'avion, ça évitera qu'elles se referment brutalement et qu'elles se criquent puis cassent  (la vitre plexi coute 600€)
• PURGE:
  Le gros bocal de purge permet de remettre l'essence recueillie dans le réservoir.
  NE PAS LA JETER DANS L'HERBE. Sauf bien sûr si il y a de l'eau. Dans ce cas, la solution est de l'étaler sur le goudron. (c'est le moins pire).
• DEMARRAGE
  Par grand froid, pour réussir son démarrage et préserver la batterie:
• pompe essence sur marche, 
• manettes de gaz et richesse pleines ouvertes,  
• 5 à 6 injections très lentes
  
• Attention: en cas de démarrage raté, la batterie ne vous le pardonnera qu'une seule fois !
  
• il est également conseillé par des températures proches ou inférieures du 0°  d'utiliser la réchauffe carbu lors du démarrage et les quelques minutes qui suivent.
  Ne pas oublier de l'enlever et bien attendre que les paramètres soient dans le vert avant d'effectuer les essais moteur.

Nouveaux Casques !

Deux nouveaux casques sont mis à disposition depuis cette semaine pour ceux qui n'en sont pas équipés. Merci à Jean-Claude pour le cablage des prises NATO.
Merci à tous n'en prendre soin de façon à ce qu'ils durent le plus longtemps possible.

Consignes d'Avitaillement Carburant

Voici la règle discutée en AG et que nous demandons à tous les pilotes de respecter:

Afin que le pilote qui va entreprendre un vol puisse maîtriser complètement son emport carburant en fonction de son trajet, et des passagers qu'il a prévu d'emporter, il est demandé aux pilotes de ne pas faire de complément de plein après leurs vols.

Chaque pilote qui prend en compte l'avion effectuera l'avitaillement nécessaire à son vol (avec les réserves nécessaires évidemment). Merci de respecter cette consigne

Nouveau Tarif Tb10: 125€/h

Lors de la dernière assemblée générale du mercredi 6 février 2013, le tarif horaire du TB10 a été revu à la hausse compte-tenu de la hausse du prix de l'essence de ces dernières années et des échéances qui s'approchent pour le Tb10 (GV en 2014).
Pour information, le tarif n'avait pas été changé depuis plus de 10 ans...

Le nouveau tarif est désormais de 125€/h.